Đường cao tốc Panamericana Oestae, Thành phố Panama, Panama

Đường cao tốc liên Mỹ là tuyến đường dài nhất thế giới, bao gồm một mạng lưới dài hơn 30.000 dặm (48.000 km). Đoạn đường chính giữa Vịnh Prudhoe, Alaska và Ushuaia ở Tierra del Fuego, Argentina dài khoảng 15.000 dặm (24.000 km), ngoại trừ một khoảng trống khoảng 62 dặm (100 km) trên biên giới giữa Colombia và Panama.

Đường cao tốc liên Mỹ Oestae ở Panama là một hành lang của Đường cao tốc liên Mỹ, bao gồm đường cao tốc mới hoàn thành hiện đang nối Loma Cová (ngay phía tây Thành phố Panama) và Burunga ở phía bắc.

Bằng cách nâng cấp đoạn đường cao tốc liên Mỹ Oeste này, Chính phủ Panama nỗ lực đảm bảo sự phát triển kinh tế liên tục của khu vực. Việc hoàn thành dự án mang lại lợi ích cho khoảng 600.000 cư dân của Panama West bằng cách giảm thời gian di chuyển và cung cấp kết nối đến hai dự án sắp hoàn thành: cây cầu thứ tư bắc qua Kênh đào Panama và Tuyến 3 của mạng lưới Tàu điện ngầm.

Công trình xây dựng dự án trị giá 413 triệu đô la Mỹ do Cơ sở SOIMSA, nhà thầu chính, thực hiện để xây dựng lại 7 dặm (11 km) Đường cao tốc Liên Mỹ. Tuyến đường được mở rộng từ bốn lên tám làn xe, gồm ba làn xe theo mỗi hướng cũng như một đường hai làn xe ở giữa để tăng thêm sức chứa khi cần thiết trong giờ cao điểm. Ngoài ra, dự án còn bao gồm việc xây dựng ba cây cầu, hai nhịp đường cao tốc và năm nút giao thông mới.

Khi nói đến thông số kỹ thuật chống thấm cho dầm bê tông đúc sẵn của tấm sàn tiếp cận và tấm sàn chịu lực của cầu, PENESEAL PRO là sản phẩm duy nhất đáp ứng được tất cả các yêu cầu. Được chứng minh trên các dự án cầu đường và đường cao tốc tương tự trên toàn thế giới, PENESEAL PRO cho phép nhà thiết kế niêm phong các kết cấu đường bê tông và cho phép phủ một lớp nhựa đường lên trên lớp chống thấm.

Được sử dụng như một chất bịt kín dạng lỏng dạng xịt, PENESEAL PRO là chất bịt kín phản ứng thấm vào bê tông để tạo thành một lớp gel dưới bề mặt, giúp bịt kín các vết nứt nhỏ và bảo vệ bê tông khỏi sự xâm nhập của nước. Gel dưới bề mặt này bịt kín các lỗ rỗng, mao mạch và vết nứt của ma trận bê tông và vẫn hoạt động miễn là có nước, bịt kín mọi vết nứt nhỏ trong tương lai.